秀秀被救起的时候:
秀秀:缥缈尾鳍,命中注定的人鱼王妃来救我了!
小枝:拔出长剑,咦,这居然是个活人!
小枝被东西打到头:
秀秀大哭:颜姑娘,听我说,谢谢你,因为有你,温暖了四季,但是松手吧,这样下去,我们都活不了,我不会水,不会武,只会拖累你,现在你松手,一个人更有可能逃生……
小枝暴躁:吵死了!
唔,因为时间线大昭取代隋唐,所以把水密隔仓做了一点私设,下面算一点小科普吧,可看可不看,反正不影响剧情:
我国水密隔舱技术的发明领先西方1000多年,至今仍在造船和航运业中产生巨大作用。
水密舱壁,或称隔舱板,指的是能将船体区分成许多个船舱,使各舱室互不相通的“防水壁”。这样当船只发生触礁等事故时,船舱不会整体进水,仍然能保持相当的浮力,不致沉没,也可以把不同种类的货物可以放在不同的隔舱里,为装卸和管理货物提供了很大的便利。并且舱板跟船壳板紧密连结,起到了加固船体的作用,不但增加了船舶整体的横向强度,而且取代了加设肋骨的步骤,使造船工艺简化。
我国水密隔舱海船制造技艺大约发明于唐代。宋代以后,水密隔舱福船制造技艺在海船中被普遍采用,泉州所造海船已采用成熟的水密隔舱结构。
欧洲在18世纪才有的水密隔舱。英国的本瑟姆曾经考察过中国的船舶结构,并且对欧洲的造船工艺进行了改进,引进了中国的水密隔舱结构。公元1795,他受英国皇家海军的委托,设计并且制造了六艘新型的船只。在他所写的论文中说,他所造的船\"有增加强度的隔板,它们可以保护船只,免得进水而沉没,正像现在中国人做的一样。\"后来,本瑟姆夫人在为丈夫所写的传记中指出:\"这不是本瑟姆将军的发明,他自己曾经公开地说过,\'这是今天的中国人,一如古代的中国人所实行的\'。\"从此,中国先进的水密隔舱结构,逐渐被欧洲乃至世界各地的造船工艺所吸取,至今仍是船舶设计中重要的结构形式。
直到今天,无论是排水量达数万吨的航空母舰,还是潜入海中数百米深的核动力潜艇,虽然制作材料日新月异,但内部结构仍然使用的是来自中国的水密隔舱技术。
搜了很多资料,基本上这一技术起源于唐代是没有问题的,但是有的资料上写唐船上的隔舱是内部互通的,有的又说是水密隔舱。不太懂这个内部互通是什么意思,所以小小私设了一下,大昭现在的隔舱还不是封死的,隔仓板和船板之间有缝隙,等小枝和秀秀回家了,就把这项技术改进为封闭的水密隔舱。