《追你到天涯海角》陌上无湮

29、郑和船队的回响

　　“赵叔，您觉得今天的航运业，丢了什么？”

　　“丢了敬畏。”老赵看着窗外的巨轮，“以前开船，船长要拜妈祖，要祭海，要懂潮汐、星座、季风。现在呢？全是GPS、自动导航、远程遥控。方便是方便了，但人离海远了。”

　　他转过身：“你爸常说，技术是工具，不是主人。可现在，太多人让工具当了主人，忘了开船的是人，运货的是人，活在海上的也是人。”

　　何无夕的手机震动，埃里克发来最新消息：“旋律编码完成。但我发现一个奇怪的现象——这段旋律的波长，与明朝郑和船队使用的一种‘海螺号’的频率高度相似。”

　　附上的频谱分析图显示，童谣的主频率与一种古老海螺号角的共振频率几乎重合。

　　“我查了资料，”埃里克继续写道，“十五世纪，郑和船队到达东非时，曾赠送当地部落一种特制的海螺号角，用于海岸通讯。这种号角的声波能在海上传播很远，且能穿透风暴。现代声学研究认为，它的频率恰好是海水传导效率最高的波段。”

　　何无夕把信息分享给老赵。老赵眼睛亮了：“这就对了！老一辈海员都知道，海上传递声音有窍门。你爸研究过这个，他说郑和的航海技术里，有很多现代科学还没完全弄懂的东西。”

　　倒计时：36小时

　　长滩港的罢工在华人议员调解下暂时平息，但美国海岸警卫队巡逻舰的舰长传来坏消息：上级拒绝批准“非任务性鸣笛”，理由是可能引发误判。

　　悉尼港那边，“南方之星号”终于获准离港，但船长突然反悔，说收到匿名威胁——如果他参与“异常行动”，船级社将吊销船舶安全证书。

　　“证书是船东的命根子。”严矿在电话里说，“对方捏准了七寸。”

　　何无夕看着十二个港口的监控画面，已经有两个出现变数。

　　“启动备用船。”她说。

　　“长滩港没有备用船了。”

　　“有。”何无夕调出一张照片，“‘金门号’，一艘1928年建造的蒸汽动力博物馆船，停在长滩港的海洋博物馆码头。它还能开吗？”

　　严矿查询后回复：“理论上可以，但需要提前三天申请航行许可。”

　　“博物馆馆长是我父亲的朋友。”何无夕拨通一个越洋电话，“李伯伯，我是无夕。有件事需要您帮忙……”

　　十分钟后，李馆长同意让“金门号”出港，理由是“例行维护试航”。但老船需要四小时预热锅炉。

　　悉尼港的备用船是一艘中国南极科考队的补给船“雪龙号”，正好在悉尼修整。秦川通过极地办公室协调，船长同意帮忙。

　　倒计时：24小时

　　迪拜港出现意外。那艘阿联酋王子的游艇突然被王室征用，参加重要的外交活动。备用方案是一艘中国制造的液化天然气船“阿拉伯之星号”，但船长是英国人，对计划持怀疑态度。

　　严矿通过迪拜的华人商会会长亲自上船解释。船长听完后说：“如果这是为了阻止全球航运瘫痪，我愿意帮忙。但我的船笛是电子的，能精确控制时长吗？”

　　埃里克远程接入船舶系统，确认可以编程控制。

　　倒计时：12小时

　　何无夕收到“会计”的最后一封邮件：

　　“何小姐，你很有创意，用船笛声破解我的系统。但你忽略了一点——十二个港口同时鸣笛，本身就会触发海事监控系统的异常警报。我已经在七个港口的系统里设置了反制程序：一旦检测到特定频率的笛声组合，将自动向当地海事部门发送‘船舶遭遇劫持’的求救信号。”

　　“届时，海岸警卫队、特警、甚至海军都会出动。你的船会被拦截，船员会被逮捕。而‘海神议会’的成员可以趁机脱身，把一切推给你——一个试图制造全球恐慌的恐怖分子。”

　　“游戏该结束了。现在停手，我可以让你父亲死得像个英雄。继续下去，你会成为历史罪人。”

　　邮件的IP地址显示在公海的一艘游轮上，无法追踪。

　　何无夕把邮件转发给所有人。指挥中心陷入沉默。

　　“他说的是真的吗？”林雪在北京问。

　　埃里克快速检查代码：“有可能。我在设计系统时，确实预留了异常警报接口，但理论上只有我能触发。除非……周明涛被捕前，把权限转移给了‘会计’。”

　　“现在修改计划还来得及吗？”严矿问。

　　何无夕看着倒计时：11小时58分。

　　“来不及了。”她说，“但我们可以将计就计。”

　　三、郑和船队的现代回响

　　倒计时：8小时

　　何无夕召集所有参与船舶的船长开加密视频会议。十二个画面陆续亮起，十二张不同肤色、年龄、国籍的面孔。

　　“各位船长，”何无夕用英语说，“首先感谢你们的勇气。但情况有变，对方可能会污蔑我们是在制造恐怖事件。所以，我需要你们做一件事——在鸣笛的同时，用明语向当地海事部门发送一份声明。”

　　她在屏幕上共享了一份文件，标题是：《致全球海事界的公开信——关于恢复航运数据系统自主权的紧急呼吁》。

　　信的内容简明扼要：

　　1. 揭露“海神议会”通过数据系统控制航运、制造虚假事故、进行保险诈骗的罪行。

　　2. 说明本次同步鸣笛是为了清除恶意代码，恢复船舶身份的真实性。

　　3. 呼吁各国海事部门联合调查，建立真正透明、去中心化的全球航运数据系统。

　　4. 倡议成立“航运业历史传承与创新发展委员会”，纪念郑和下西洋620周年，重拾连接世界的航海精神。

　　“声明将在鸣笛前30秒，通过船舶的公开频道广播。”何无夕说，“这样即使对方触发警报，海事部门听到的也是真相，而不是谎言。”

　　鹿特丹的挪威船长提问：“何小姐，你确定这样不会让我们被抓吗？发送这样的声明，等于公开对抗现有体系。”

　　“是的，有风险。”何无夕坦诚，“但如果成功，我们推动的将是整个行业的变革。我父亲常说，航运业需要一场‘文艺复兴’——不是回到过去，而是找回最初的精神，用新的技术重新出发。”

　　上海的老赵用中文补充：“六百年前，郑和船队远航时，带的是丝绸、瓷器和友谊。六百年后，我们的船上装满了集装箱，但有些东西不能丢——对海洋的敬畏，对同行的道义，对世界的善意。今天这事，往小了说是自保，往大了说，是在救这个行业的魂。”

　　频道里沉默片刻。

　　然后，休斯顿的美籍华裔船长说：“我祖父是1930年代来美国的华工，在铁路上干活。他死前说，最遗憾的事是没坐过大船回中国看看。我今天帮他看看。”

　　汉堡的德国船长说：“我的船曾运载过纳粹掠夺的文物，那是家族的耻辱。今天能做件正确的事，我同意。”