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• 作者更文辛苦了，来一个火箭炮提提神吧！

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• 最后一句话卓安息真的好帅啊！

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• 哈哈哈哈哈哈哈哈伏城有点可爱

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• 摸头杀！

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• 不尬啊……其实国外的人日常交流的时候经常都是这个调调的，喜欢拐来拐去的然后讲一些意味深长需要细想的话，他们在国外待着的话这样子才是正常的吧，而且说实话其实已经很贴近中文交流了，真换成翻译体的话估计你们这些说尬的人得尬到太平洋去

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• 虽然我很喜欢莫晨欢作者大大，但这篇文我到现在没看懂是一方面，这是我的问题，我蠢。但我没看到两人彼此间的尊重，也没看懂到底是啥关系，反正感觉处处不顺心，就是抱了很大的期望来却发现不是想象的样子的失落感，就很尴尬

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• 题材太棒了吧！

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• 虽然我也看不懂。但是我一般不会怀疑作者。而是觉得我自己是个傻x

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• 喜欢这个视角，不开上帝视角的话可以自己看伏笔和人物反应去推测，感觉好有趣！正剧向太棒了！！

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• （科普内容，如扰请删，再次致歉）：
  英国航空38号航班事故发生于2008年1月17日，当时执飞这趟航班的是一架波音777（双发涡轮引擎客机），从中国北京首都国际机场飞往英国伦敦希斯罗机场，飞机在降落过程中两台引擎突然失效，最后成功迫降在伦敦希思罗机场跑道前，机上152人全部生还，但有47人受伤，飞机宣告报废(这是第一架因事故宣告报废的波音777)。
  事故原因是飞机选用的罗尔斯·罗伊斯公司遄达895(Trent 895)发动机燃油热交换器设计不良，飞机在高空低温条件下持续飞行较长时间燃油中水分附着在输油管管壁上形成冰晶，后遇到乱流加大推力使得冰晶脱落堵塞燃油热交换器表面突出的换气口，使得燃油进入引擎受阻，导致引擎失效。标准程序是让飞机的引擎油门收至慢车状态数秒，燃油系统就会自动清除燃油热交换器表面的积冰，但由于飞机当时的飞行高度过低，机组并没有时间和空间这么做。
  事故调查结果出来后，波音修改了配备Trent895引擎的波音777的飞行手册，缩短了它可在燃油温度低于-10°C的高空持续飞行的时间，并修改了燃油热交换器的设计以避免其被冰晶堵塞。
  关于波音777选用的引擎：
  波音777有三种引擎可以选择：普拉特·惠特尼公司提供的普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供的GE90系列发动机，罗尔斯·罗伊斯公司提供的遄达800（Trent 800）系列发动机，其中GE90系列发动机是有史以来推力最大的喷气发动机。

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