5、结论与展望 ...
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5.1主要工作与结论
本文主要从网络拓扑结构出发，通过多个指标的计算分析，研究南京地铁网络的韧性。论文首先在合理设定的规则下构建了南京地铁网络拓扑图，计算地铁拓扑指标，分析了南京城市地铁交通网络的基本特性。然后通过节点攻击策略计算了南京地铁网络在受到攻击时的各项指标变化，进而分析了南京地铁网络的韧性水平。全文得到以下结论：
南京市地铁网络各节点间的连接状况分布不均匀，节点间连接太小。南京市地铁网络重要节点较少，网络应对随机故障的韧性较低。
南京市地铁网络通达性较高，便捷程度较高，但整体连通程度太低，网络站点分布过于分散。
在识别关键节点时，不能只重视某方面指标，要结合多方面指标来评判节点的重要程度，某些介数值很高的普通节点也应该加强防护和维修，在注意重要节点的防护和韧性设计的同时还要注意桥梁站点的安全管理。
地铁站点因为攻击而导致其失效引发的级联失效节点个数越多，网络连通度越小，最大连通子图相对大小越小，网络效率更高。
小范围内的随机攻击故障对地铁网络正常运行影响较小，但随着攻击范围的不断扩大也会对网络产生较大的影响。但通过对比分析，地铁网络韧性设计及应急方案设计时还是更应该重视对蓄意攻击的防控。
5.2不足之处与展望
本文只是从拓扑结构上对南京地铁交通网络的韧性展开了研究，这样的研究远不足解决现在南京地铁交通网络韧性方面的大多数问题，在很多方面都仍需进一步的深入研究：
韧性评价指标的选择
本文主要选取了网络的全局效率、最大联通子图相对大小指标来评估节点遭到攻击失效时的韧性情况，选取节点度、平均最短距离、介数及连通度来评估地铁网络的基本韧性。其实聚类系数等其他分析指标也是比较重要的韧性相关测度指标。但过程复杂暂时无法实现，将来有需要可建立更加完整的评价体系。
拓扑模型的构建
将南京地铁网络平面化为拓扑结构时，为了减少计算忽略了中间节点度为1的中间点，仅考虑换乘站和始发站的连接，因此可能忽略了部分考虑因素可能对研究结果有微小影响。在今后的研究中，可补充节点度为1的站点，并考虑正在规划建设的地铁线路。
韧性分析策略的选择
为减少计算量，虽然分析地铁网络的韧性需要从蓄意攻击和随即攻击两个方向出发，本文主要分析了方便计算和把控的蓄意攻击方向，对随机攻击的计算占据较少篇幅。在今后的研究中，可考虑增加随机攻击方面的研究分析。
作者有话说
第5章 结论与展望
