《评《晋江*尚邮春运征稿活动》》共君一醉一陶然

1、第1章 晋江客户号

　　晋江客户号：89590
标题：漫漫回家路
正文：
一直想写这么一篇关于铁路、关于春运的文章。春运，是最具有中国特色的群体迁徙，春运十年，幕幕重演，从我的外祖父到母亲再到我，在这条漫漫回家路上，走了几十年，经历了无数次的春运，和铁路结下不解之缘。
六十年代，外公带着妈妈回老家过年。长路迢迢，那个年代入川的火车只有一趟，在小站停留的时间又短。火车一到站，人群就像钱塘江的潮水一样奔涌而出，无缝不入，纷纷从车门车窗连挤带爬拥进火车。妈妈那时候才十一二岁，是被一个好心的大婶从窗户里拽进去的，而等妈妈再把外公拉上车的时候，人已经把车门挤得无法关上。
就这样，一辆严重超载的火车在车门无法关闭的情况下缓缓启程，站在门口的人都在提心吊胆，随时提防自个儿掉出去。
铁皮车厢里的脏乱自然不必形容，妈妈他们坐的是硬座，座位上是人，座椅的靠背上也坐满了人，座椅的下面还躺着人，走道里是人，厕所里也挤满了人，连各个车厢连接的地方也是人山人海，反正触目所及除了行李架上没人，其他能插针的地方就挤满了人。
空气里浮动着浑浊汗臭的气息，夹杂着无聊旅人闲扯和婴儿啼哭的嘈杂声，比菜市场还要乱三分。人与人之间摩肩接踵，能舒舒服服喘口气儿就很奢侈了，想翻个身儿动动手脚，吃个饭迷糊一会儿，门儿都没有。
回家的路程要走十几个小时，在这样的车厢里熬下来，不死也要脱层皮。
每回妈妈说起这段，总要长吁短叹一番。
九十年代，春节爸爸妈妈带着十几岁的我回老家探望外公外婆。
妈妈远嫁外省，回一趟老家真算得上漫漫长路，几乎要穿越大半个中国，中间还要在北京转一次车。
我至今还清晰的记得在北京西客站外排起等候入站候车的长龙，把整个站前广场赌的严严实实。由于人实在太多，为了防止暴乱，民警在西客站外手拉着手围了一圈，作为维持秩序的第一道防线。通过了这一道，里面还有铁路上的工作人员，也是站成一圈，把进站口围上，一个一个检查旅客手里的车票，只有有车票的才能进站候车。再往里还要过安检，总之是过五关斩六将，层层推进才能最终胜利进入候车室。
春运期间列车晚点的班次非常多，有的甚至会晚上十多个小时，尽管北京西客站当时是全国最大的铁路客运站，也架不住全国各地的旅客全往里拥，里面早就已经满员。很多列车晚点的旅客不敢走远，生怕一走开列车来了自己错过，吃喝拉撒睡全在候车室里。
候车大厅的椅子上过道中角落里，随处可见卷着铺盖苦苦等待晚点列车的旅客，焦灼而无奈的紧盯着电子公告屏的情形。
印象最深的是候车室里一伙操着四川方言的民工，人人手里拎着一个大铁桶，我本来还挺好奇，后来看候车室里没有座位，他们就都坐在铁桶上候车，还有人从铁桶里掏食物和水充饥，才弄明白这铁桶是个一举两得的东西。在佩服这或民工聪明的同时，不得不感慨这真是春运史上被逼出来的畸形创造。
二十一世纪，我在外地上大学，每一次过年回家依然是苦不堪言，最痛苦的就数买票。
每次都要提前一两个月订票，稍慢一步票就告罄，不得不凌晨四点多跑到火车站去排长队。
上学的那个城市火车站凌晨四点开始售票，最纠结的一次，我从头一天晚上十点多就开始排队，那时候前面就是长龙了，火车站的售票厅非常小，买票的队伍都排到了站前广场上，大冬天的在广场上等了整整一夜，北风那个吹，鼻涕那个流，大家都是“一夜风流”。好容易开始售票了吧，等到我前一个恰好票卖光，连个站票都没剩一张，无语问苍天~~
后来总算托同学的关系弄了一张票，拼死拼活挤上车，车上依然是人满为患，动弹困难。
中间到了一个比较大的站，停车三分钟，车上的人居然还没下完，等着上车的人急得不行，不等车上的人下完就开始往上挤，两伙人狭路相逢，结果上车的没上来下车的没下净车就开了，很多没下成车的人都欲哭无泪，不得不多坐一站。
春运十年，漫漫回家路呀，回个家咋就这么困难？
说到底还是我们国家的铁路网不完善，列车不充足，服务不够周到，而弃铁老大选择其他交通方式价格又太高昂。
欣喜的是，我们看到我们的铁路在进一步改善，动车组的运行、武广高铁、郑西高铁的建成都给铁路注入了新的活力，春运期间各大城市分分加开临客、增设售票点、送票进校园，缓解了一部分压力，而舒适干净的动车组、空调快车也使得火车里的环境大大改善。
我们应该看到好的一面，肯定好的一面，然而也不该忽视仍然存在的问题。
高铁高昂的票价让我们望而却步，加开临客隔靴搔痒，通往信阳的列车上依旧人山人海需要爬窗上车，济南火车站大面积晚点长达三个小时却无人给出解释……
种种症结仍然存在，希望政府能予以重视，制定春运的应急预案，做好春运工作，提供更多的、更平价的公共基础设施，让老百姓高高兴兴的回家，平平安安的回家，舒舒服服的回家。
这文不是申论，我就不多写了，只希望明年春运，我们的回家路不再漫漫，不再困难。