看了飞3,结论是非常值得一看的赛车片,但是不看赛车的感觉不用看了。
叠甲&个人情况:
①纯技术主义(所以其实我不喜欢看所有人定胜技术的个人英雄主义故事,人/战术一定是和技术有机结合的)。
②完全没看过任何竞技赛车,只玩过NFS系列多部游戏(且仅限于玩,不看任何规则)。
③没看过飞1和2。
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首先说一下奇怪的地方(考虑到韩寒是专业拉力赛车手,我只能说也许是我没理解到位):
①天梯队在好路上开动能回收留着之后用的操作,没懂。我寻思着电动的优势在烂路,而好路跑高速时,电机转速超大会产生超大反向电场,非常不经济。高速段按道理应该都是用油吧?
②最后冲刺时车身都歪了,艺术加工了属于是。还有四驱配动都寄了,靠人手纯人工拉着,这得是神之眼持有者级别的大力出奇迹。不过考虑到主角确实超强(毕竟比AI都敢过弯晚踩刹车),这块大家伙都知道是咋回事,倒不是问题。
③翻盖还能开,这个我看的时候大为震惊,但回头一查woc其实各项赛事历史上还不少见。但我寻思着都这样了,这气动布局还有啥用啊,动力&控制性能占比99%气动布局占比1%不到,那之前还吹啥人工风洞啊。
然后说一下这片最NB的一点(指让我爽了),即技术上的野路子和战术上的骚操作严丝合缝地对上了。
首先主角的参赛车并非烂车,但在技术上要搞一些前面看的时候逻辑不明的野路子(改六档齿轮比),让人当时无法理解(拉力赛除了最后的冲刺段之外都没啥大段好的直路,为了极值牺牲加速时间属于得不偿失)。
但是这个赛道设计和主角团队的战术非常精妙地解释了为啥要追求速度极值。
前提:这个拉力赛的规则属于融合版,所有人一起出发并且规定路线,意味着两边路线都可以卡位压速度(这在现实的拉力赛里是做不到的,所以出乎观众意料)。
→主角选择开局极致提速+换胎战术,在烂路路线上直接卡住了优势,并且烂路上用不着六档,因此不会暴露六档改齿轮比之后提速慢的缺点(虽然因为机盖掀开和遇到印尼队出了一些问题,但这个不是战术的问题)。
→主角的合作者选择好路路段,也是缠斗卡位压住了好路强敌的整体速度。
→因此两路汇合时,其他强势对手都被压在差不多的速度和时间,使得最后冲刺能够成为决胜段。
→主角的车升六档后提速慢,但是有合作者顶风让主角蹭到全部的尾流真空,相当于外加提速增益。
结果:在最终决胜的冲刺段,主角的提速没有明显慢于其他车,而极速又高于其他车,虽然有车本身快寄了的debuff,但因为这个战术恰到好处地和技术与路线契合,所以赢了。
(美中不足的是感觉成片删减了一些文戏,按理来说合作者给主角带尾流应该属于预定战术的一部分,电影最终呈现成了临时起意,这就补不上改齿轮比之后提速慢的缺点了;不然就得靠主角前期获得极大优势,但感觉虽然他们这车不烂但总不可能明显好于厂队吧)
(还有我作为纯技术党的怨念,你这AI纯靠吃车手的数据进行训练,却没有做到AI辅助车手训练,说明你这AI使用者不行啊,这怎么能说明AI不行呢?本来主角团队拿到了一代芯片,我还以为终于能写出点“草根与旧型号AI通过训练有机配合,胜过藐视训练太子爷和没有磨合的新型AI”的新套路呢,没想到还是人>AI的老套路,只能说我也不能强求所有人都是技术主义了)