《西藏骑行日记》乌圆公子

38、5月20-21日

　　阳次有空就写日记，那慎吾呢他有空就在倒腾自行车，不光是他自己的，就是其他队员的都帮忙做了彻底的检查，还给哈奇开列了我们需要的零件名单。听慎吾说他在日本的时候就是喜欢骑自行车和倒腾自行车，所以选择了在东京当自行车快递员的。慎吾的行李中还再有一整套的自行车修理工具。自行车修理工我们都有带着，可以替车子作紧急维修，但慎吾君这套工具可不只能作紧急维修这么简单，是一整套可以把自行车完全卸开再组合的工具，哈奇见过很多骑行者，但是带着全套修车工具的骑行者却是第一回。
　　阳次和慎吾君两人的工作的认真让我体会日本人的工作态度，这绝对是值得学习的地方，可幸的是，他两有有日本人工作的认真，却没有日本人的拘紧，我们在一起相处倒是相当轻松的，要不往后几个月的日子真的不知道怎的过。
　　丽江那边车子的手续也办好了。茹查跟老张碰头后对他的表现相当满意，意味着这事也定下来了。下来就是等在丽江的人回到香格里拉后就可以预备出发了。
　　就在老张到达丽江的两天后，老张驾着后勤车把徐谭、茹查、老朱三人接回香格里拉了，徐谭还把慎吾君建议的后备物资也带回来了。原因是哈奇觉得香格里拉这边的自行车店的东东质量不行，所以把采购单给了在丽江的徐谭。
　　出发前当然要做些预备工作，其中包括了公用物资的整理。因为东西太多，哈奇经常抱怨找不到他的东西。为方便起建，我们买了好几个塑料桶，有一个是专门放茹查的物品的，另一个是用来放米、面和食物。虽然后勤车后头有一大张油布蓬保护着，但是雨太大的话里面的东西还是会打湿的，有了塑料桶就不用担心这个问题了。我也顺道买了一个小号的塑料桶，拿来放我的青稞炒面，免得给水打坏了。
　　除了上面这些外，我又添置了一些餐具，不是别的，正是一套藏式碗和一个酥油茶杯。藏式碗是一套两个的木碗，可以合起来，吃饭的时候，一个盛菜一个盛饭。平时合起来就是一餐盒，早上打糌粑的时候多伴一份，放在碗中就可以作午餐，比起同伴的午餐方便的多。
　　在青藏高原骑不是一回简单的事，人类在高原上缺氧的环境中生活本来就是一个危险性很高的事情，一不小心的话遇上高反的话，生死就悬在一线间。在这环境中作长途骑行更是不点也含糊不得的事。哈奇是队午人唯一到过西藏的人，也着在青海骑行，为了令队员对以后的旅程作好心理和身体上的准备，哈奇在出发前一天把各人集合在青旅，给我们再作一次行程的说明，和高原活动要注意的地方。
　　香巴拉，也就是《消失的也平线》作者希尔顿故事中提到的香格里拉的原型，是藏传佛教所说的乐土。而六世□□班丹益西，根据大藏经描述而写的《香巴拉指南》一书中提到，要前往香巴拉，必须经历种种艰难，要翻越无数雪山，蹬过无数河流，还要战胜许多前来阻止人们抵达香巴拉的恶魔。
　　打从《消失的地平线》进入西方人眼中，就一直有人追查希尔顿所说的地方是否真的存在。上世纪90年代中国政府更将原名理塘镇这个地方正名为香格里拉。这里面当然有许多经济考虑在内，也有说法香巴拉的入口就在最接近天空的地方，也就是西藏的某个神圣的雪山里头。可是，香格里拉，或者香巴拉，甚或是乌托邦，或者西方极乐西界是否真的存在，或这一切只是人类对美好生活的一种恫境，对我来说没有多大意义。但是西藏，对包括我在内的很多人心目中确实是一个很神圣的地方，而我们的目的地，神山岗仁波齐就正位于西藏西北部阿里地区，那个曾经是的古格王国的领地里，也是藏传佛教、苯教和印度教徒心中世界的中心。
　　在出发前一天的会议中，哈奇给我们一份有关香巴拉的资料，并告诉我们，我们前面的道路就像前往香巴拉的道路，路上充满各种危险，物理性的危险，我们可以预知，也可以预防。但路上最大的障碍不是来自高原的环境，现实也没有什么恶魔会来打击我们。最大障碍往往是来自自己，信心、毅力才是我们能到达岗仁波齐的必须条件，如果连这点都做不到的话，那我们无疑是败给了心中的恶魔了。
　　哈奇提到香巴拉的传说不光是鼓励我们要有坚定的信心，同时也提醒我个路上要注要的安全。他这个年纪，还带着高反要在这地方骑行是种冒险的行为，虽然藏传佛教徒相信在朝圣的路上死亡是最大的福份，但是哈奇和我们都不想有人在这种情况下退出。
　　5月21日，再出发，前住岗仁波齐
　　为了隆重其事，哈奇在青旅的门前举行了简短的出发仪式。这回，没有送行的人，没有传媒的报导，只有所有队员列队，一个个的接受哈奇的访问，说说这对这个旅程的想法或者目的。别人说的我没法一一记住，但我记得我当时说的是：“我也没有太多想法，骑行到岗仁波齐是我的梦想之一，我有幸能参加这个骑行队午，我这时想的就是尽力把这个旅程完成。”
　　因为香格里拉到德钦的公路在修建中，每十天才通一天的车，所以我们没有再等通车再走，打算走大小雪山到入四川到乡城。因为没走德钦，没有机会看被称为最美雪山的梅里雪山，就是到三年后的今天我还是跟梅里雪山缘悭一面，这是一个遗憾。
　　因为有前面几天的磨合，今天车队的行进安排要比丽江到香格里拉的一段好的多，基本上整个队午的同伴都在各人的视线之内。就是说，要是那一位同伴需要帮助的话，其他队员也能马上给予支援。而后勤车呢，就跟在大队后面，负责收队。老朱还是走在前面，走走停停的等后来的队员，中间是我和小飞、徐妮三人，徐谭和哈奇在老朱后面不远处，而走在最后的是阳次和慎吾两位日本同志。按慎吾的意思，他走在最后头就是为了支援各队员，为有故障的自行车作紧急维修工作。队中各人对慎吾这种付出十分认同，哈奇也觉得这是个不错的安排，所以慎吾君从这天开始就成为了队中的金牌收队，直到旅程完结时，慎吾君才把这光荣的任务卸下。
　　整体来说，这天的路程不算难走，基本上全是柏油路，也没有太大的上下坡，只有一些小坡度，顶多半小时就能上完。这段路程难度最高算是最后八公里的上坡路，一虽然女同志们在这段路上是有点费劲，但她们也没有放弃，还是坚持着骑行，没有下来推车。
　　走过几个小村庄后，我们在中午停下吃完午餐后又再向前走。一直走到下午四时左右，才让老张驾着后勤车到前面找露营地点去。老张找到的露营地点是一个小草坪，就在大路旁边，营地旁还有木好些小灌木。沿着小路往下走不远处就是水源，水源旁还有一小村庄，看房子的式，这是一条藏族的村子。这是个很理想的营地，唯一的问题就是这地方便便有点多，旦羔状的牛粪还有弹珠状的羊粪一地都是。我们搭帐蓬前都要看一看地上没有便便才敢下。至于这地方满地便便的原因，我们在第二天早上就知道了，这片地是下正那村子放养牛羊的地方，难怪地上都是它们施放的肥料。
　　老张是个熟手，大部队安营立寨没几分钟，他就把营火升起来了，茹查就着营火给我们做晚餐。她做的晚餐基本上是洋式的麦片，还在里面加了许多干果和果仁。论营养，这茹查这麦片是营养满分的一顿，这个我爱吃。平日在香港，吃那个瑞士营养麦片也跟这个不多，就是平常吃的是加牛奶伴着吃，这回是煮做一窝粥而已。可是我们的中国同胞可对这不太习惯了。特别是老朱，他一向不吃甜吃，带甜味的糊糊就更加不对胃口。
　　有说过，饥饿是最好的调味料，不管对不对胃口，大伙骑行了一天，到这时候，早餐跟午餐早就消耗的一点不剩了。所以茹查这一锅麦片，两下子就全给消灭掉，就连不爱甜吃的老朱也是一边绉着眉头，一边下了两大碗迸肚子。连锅底那些碎碎未未也没剩一点，差点洗锅也省了。
　　吃过饭后小飞就拉着阳次去洗碗去了。没多久阳次君带着一拐一拐的小飞回来。据小飞说是碗洗好以后，在回来的路上打滑，所以把脚歪了一下。不知道是不是看着SG阳次有点头晕，把脚歪了呢嘿嘿。
　　吃过晚饭后，时候倘早，大伙也没立即进帐蓬睡觉，全都就在营火边烤火。
　　这里说什么也有三千多米的海拔，虽然是初夏，大阳一但下山后还是有点凉快的，更后况在户外。大伙也就在营火旁边边聊天边烤火，都打算烤暖身子再回帐蓬睡觉。就在烤火的时候，哈奇跟我们说往后的路程。这时他远指最远处的雪山说：“前面的雪山就是我们要走的路，在未来的一周内我们将会翻过两坐同样的雪山。
　　看到那雪山我心里都凉了一节，这么高的雪山，怎么翻啊
　　那个时候我们还不道，这才是我要翻的第一个雪山，后面还有好几十个雪山等着我们，而且一个比一个要高呢。
　　这天晚没狗叫，没有别的动物打扰大家都睡的很香，就是茹查还有一点高原反应，令人担心。