《我在教三修轨交》DCLily

59、57（一改）

　　我没有见过的路。
　　那条路横亘在福州的乌龙江、闽江和马江中，那就是道庆洲大桥。
　　欣闻福州地铁六号线即将在本年度开通的消息，虽说果城出了安全事故后地铁界是做了很长一段时间的休整与自查自纠，算是静待春暖花开了。
　　道庆洲大桥似乎还没有建好吧，但是据说长乐新区体育中心那边的一条匝道是修好了的，只是不能从营前那边上下车罢了。
　　如果你在福州生活过，你应该也会对眼前的景象感到一眼万年。以前的小农客到大巴车到公交车到航旅再到国铁，如今道庆洲都开了。长乐人的进城方式有了翻天覆地的变化。
　　emmm我规划一个长乐进城大挑战了话，起点设在外语外贸，终点种福寺。

　　路线1：611（十洋）转6号线转1号线（三叉街）再步行500m
　　路线2：681，步行300m
　　路线3：602直达
　　路线4：622转651
　　路线5：601转615（首占）转滨海快线（三叉街（西））再步行800m【暂未完工】

　　在六号线三期还没有开始建的时候，其实这些路线是很有竞争力的。本来想着不如找荆启大大帮忙搞一下有关内容，后来深思熟虑之后，觉得不如搞些什么夯东进城，西瓜进城啥的更有意义，因此这事情就搁置了。

　　毕竟福州也不是我的来处。但最近果城地铁建设比较拉，也只能看到隔壁的一些消息。

　　近日，福州至长乐机场城际铁路工程（以下简称“滨海快线”）农用地转用方案、补充耕地方案和土地征收方案获得国|务|院及自然资源部批复，约93.5公顷建设用地获批。

　　该项目是自2020年初新修订的《土地管理法》实施以来，全省首个获批的单独选址重点建设项目。用地获批也意味着线路具备全面开工的建设条件，有助于推进工程建设步入高质量发展的良性轨道。下一步，福州地铁将与沿线各级政府积极沟通衔接，高效推进工程建设。
　　该项目涉及征收部分基本农田、用地规模超过省级审批权限。2020年初新土地法实施，用地审批相关政策及要求均与以往报批不同，对农用地转为建设用地的审批更为严格。福州市政府及相关主要职能部门高度重视项目用地审批工作，这期间市领导多次协调推进，制定任务清单，为土地报批事宜打开绿色通道。福州地铁也本着节约、集约用地的原则，进一步优化线路走向，在预审用地的基础上，减少占用一般耕地17.7公顷、基本农田1.7公顷，切实保护了耕地，实现地铁与城市生态的平衡发展。
　　......
　　滨海快线起于福州火车站，终于文岭站，呈西北至东南（？）走向。途经福州老城区、滨海新城、长乐国际机场，总长约62.4公里。线路施工前，由于线路途经绿化带密集的南公园等闹市区，为了保住更多榕城绿荫，福州地铁选出对城市绿地最优的施工方案，通过减小围挡面积等措施为668棵大树让路，但同时也加大了施工的难度。为了追赶工期，滨海快线市区多个站点已调集最先进的施工设备、派驻经验丰富的施工人员推进建设进度。
　　作为滨海快线全线工程贯通的咽喉要道，乌龙江大桥位于帝封江站至祥谦站区间，主桥全长588米，最大跨径168米，桥下水流湍急。因此处为大型运输船只的必经之路，故施工栈桥无法联通，给施工带来更多难题。3月31日，桥身水中桩基施工已完成，为保障进度，甲板上有百余名工人在进行围堰、承台施工，接下来将全力投入墩身及梁部施工。
　　滨海快线其余工点也正如火如荼开展施工，目前全线已有14个站点开工，2个车站封顶，1个地上站主体结构已完工。7个地下站和停车场正进行围护结构施工，1个地下站正进行主体结构施工。区间施工方面，5台盾构机正在区间同时掘进，1处区间矿山法施工已完成，6个高架区间进行高架主体结构施工。
　　未来，滨海快线将采用时速140公里的A型电客车（目前已6节砍4节），实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场40分钟通达；实现与地铁1、2、4、5、6号线等10条规划线路及福平铁路换乘，助力打造闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。

　　哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈切实保护了耕地居然成为了修建地铁用地获批的理由。
　　话说滨海快线六砍四并没有六号线六砍四时的反对声音大，估计福州人民是习惯了。不过毕竟是A型电客车，想必信号系统以及列车发动的声音与B车是不一样的。忽然记起来给我们上写作业交流的老师说个一种声音。
　　车迷们到了极致，就是玩电源，而玩电源的话，就要玩电网了！
　　电源有什么讲究呢？江湖传言，水力、火力、风力发电与核电，造成的音质各有不同，“水电柔，火电暖，风电空气感强，核电富有激情和能量。”
　　“有位烧友专门从上海举家搬到了广州，因为南方电网以大亚湾核电为主，音响既有力度，又比较清澈。”
　　但也有异说的：“核电偏硬，只有来自新疆阿克苏的风电才宽松醇厚。”
　　还有，每天不同时段，效果也有不同，“晚上8点到10点音色会偏冷，11点后声音明显变暖，因为高峰用电时是外省的水电，低谷电以本地火电为主。”
　　此类入迷出神之境，或谓之“音响玄学”。
　　有时人类的兴趣是很难界定的，有人喜欢收集各种品牌的电梯的开门声，有人喜欢收集路上的各种洒水车。
　　忽然觉得我们也算是相当正常的一种兴趣了。
　　我下拉东东果城的评论，其实福州地铁滨海快线六砍四的消息引起的波澜并不大。其实地铁方很聪明的，它想要通过六砍四来吸引你的注意，忘却现在的四号线西门站的悲伤。毕竟，如果你要为失去太阳而哭泣的话，你也要失去繁星了。
　　此外东东果城上还是有很多视频号都对这一事件进行了报道，也祝福了福州六号线在经历了艰难险阻后终于要迎来雨后晴空。
　　道庆洲大桥的主桥很长，抬头能看见碧空如洗。
　　什么时候也应该去看看，福州城区的第一座公铁两用大桥。
　　但作为一个四肢健全的人，我似乎意料到我没有能够有居高临下、把酒临风的感觉。
　　这不是我的来处。
　　我本来就应该享受在小康家庭中家人给我的温暖，我应该感恩自己身在海滨邹鲁，感恩命运的交错使我摆烂也能走到今天这个位置。
　　但是摄影部部长开沙龙的时候说过，无论用什么方式，怀着什么目的，他都由衷的建议我们走出去，去看看这个美丽的世界，用眼睛捕捉那些无与伦比的画面，以观察者的身份走遍纷繁人间。
　　离开那个对摄影狂热的岁月已有些许时间，今日机缘巧合又见到了十多年前的第一台卡片机。又拿起她，望向取景框，又想起当年不知道是否赶得上的末班地铁，何时能在想象中的花海里穿行；也不知道头顶大厦那扇窗户，何时又会倒映出城市挤出的点点星辰；又或者那羽穿梭于教堂和公园的白鸽，何时能衔回故乡的明月。又总想问，每个奔行世间的我们，何时扎根脚底不做浮萍；虚无缥缈的梦想，又何时能在尘世的呐喊中求得呼应…
　　于是动手拆了过往，清洗了漏灰的零件，又能听见清脆的快门声。按下它，能看见那班列车已在林拉铁路的雪山间穿行；打开帐篷触天窗摸帕米尔高原的星辰；遥望那羽白鸽已掠过祖国边关的明月；
　　整装待发，走向人海、走向荒原，只为把眼里的光记录给世界观看、留一段故事给后人聆听。
　　终于，也不能争得一手滔滔不绝。
　　就像我急匆匆地赶向李园大学城的校医院，想见到北曦和他来一次战胜病魔的奇迹与盛大的重逢，等来的只有北曦早已出院的消息。
　　就是喝奶茶太多以至于吃坏肚子了而已，什么英雄救英雄，小说桥段而已。
　　但我很欣慰我没有这么大的眼界，也没有经历过深虹的空与彼方云城。但所以这就不是来处了吗。