日万了!不容易啊!
人物科普时间:
J·P·摩根:
事业成就
1900年,在摩根直接间接控制之下的铁路长达10.8万公里,差不多占当时全美铁路的2/3。
1912年,摩根财团控制着53家大公司,资产总额127亿美元。这些资产中,有金融机构13家,30.4亿美元;工矿业公司14家,24.6亿美元;铁路公司19家,57.6亿美元;公用事业公司7家,14.4亿美元。
截至1913年,摩根家族包括银行家信托公司、保证信托公司、第一国家银行,总资产34亿美元。摩根同盟总资本约48亿美元,由国家城市银行、契约国家银行组成。这一金融集团占有全美金融资本的33%,总值近200亿美元;另外还有125亿美元的保险资产,占全美保险业的65%。生产事业方面,全美35家主力企业中有摩根公司的47名董事,包括U·S·钢铁、GM、肯尼格特制铜公司、德州海湾硫磺公司、大陆石油公司、GE等。同时,通讯业方向它还拥有ITT(国际电话电报公司)、全美电缆、邮政电缆、AT&T(美国电话电报公司)等。摩根同盟的手下有510亿美元的总资产,属下有亚那科达铜山、西屋电气、联合金属炭化物等主要托拉斯企业。上述所有相加,合计所有总资产,扣掉重复部分,大恐慌前的摩根体系拥有740亿美元的总资本,相当于全美所有企业资本的1/4。
摩根留下首创的“联合承购国债”的华尔街的惯例。摩根家族的财富首先来源于金融业务,然后,转向对企业进行投资,占领美国支柱产业,维持巨大的财富来源,反过来又加强了摩根家族的金融霸权地位。摩根开创了“摩根时代”,即金融寡头支配企业大亨的时代。[3]
19世纪后期,摩根通过一系列金融资本与工业资本的垄断结合,建成了一个庞大的金融帝国;美国几乎所有的大型融资活动都是由摩根财团牵头组织;利用股权信托方式,摩根获得了银行行业史上前所未有的商业权力;银行家不再局限于为客户提供资金和建议,而是直接进入了公司的经营领导层;金融和工业之间原有的界限被模糊到了一个危险的境地;华尔街成了美国的经济领导。[4]
总之就是非常非常厉害的一位大资本家,以及他后来还是世界债主来着
然后下一位约翰·D·洛克菲勒:
我就不放百科了,这个应该谁都认识,总结一下就是石油之主,现在文中的这个时间线,他正忙着修建输油管道、正面上整个钢铁行业、收购其他炼油厂形成行业垄断
第三位科尼利尔斯·范德比尔特
在19世纪末20世纪初的“镀金年代”,范德比尔特无疑是亿万富翁的代表之一。他是著名的航运、铁路、金融巨头,美国史上第二大富豪,身家远超过比尔·盖茨,也是电脑游戏《铁路大亨》的原型人物。
但是在文中这个时间线上,他就是被洛克菲勒弄的最惨的人之一,输了个彻底,没得翻身的机会了,但是饿死的骆驼比马大,他还是很有钱,他的铁路公司也撑住了,毕竟是最大的一个
作者有话说
第31章 纽约3