《冰裂》江东布衣

29、第 29 章

　　两周以后，七郎的船靠了P港， A公司的货也顺利出运了。出运后的第三天，刘惠打了个电话我，说P港原来的代理找到他们，愿意把价格降到比运河出低百分之十，想继续卡车出运。问我能不能跟进。我心中一阵狂喜，老实说这个活只能做一次，亏钱是一回事，当中的手续还是比较繁杂的，正发愁怎么推掉A公司接下来的货。这正是个好借口。我对刘惠说，现在我们运河的价格已经是亏的了，再低不可能了，而且时间上也比预想的要多三天。如果卡车价格降下来了。不建议再走运河。大家留个交情在。以后看有机会再合作了。好在这批货走的很顺利，也最终帮A公司剩了一大笔钱，总算没辜负那一顿大酒。刘惠倒是很义气，愿意继续走运河，我对她说，能支持一次就很感谢了，不希望她把义气浪费在这么容易被人诟病的事上。
　　一个月以后，公司宣布继续保留我们S港的业务。晴天后来问我只走了一次，怎么对公司交代的。我说我写了个报告给公司，还把费用细节都列了下。结论是运河模式是可行的，但要继续常态化运作的话，有两个问题需要先解决，第一个就是去P港的船如果不亏钱，必须引导运河区域的客户进口货物也用船装，这样可以每年的量可以再增加百分之五十。但这个事需要国外的同事帮忙去推进。第二个就是船运的时间比卡车晚三到五天，现在所有亚欧线的大船都是先靠上海再靠宁波，可以要求驳船不从上海中转，改从宁波中转，这样至少亚欧的货物可以缩短三天，基本可以和原来的船期持平。不过现在上海港太强势，可能会有所干预。这个也需要慢慢做工作。总之，运河模式潜力有，方案可行，遇到问题的解决方法也有，但需要时间全力推进。大家一直说国企官僚，其实大的外企一样官僚。会讲故事 报告做的漂亮的人才混的下去，混的好。
　　做报告这个事，晴天帮了我的大忙，我中文表达还行，英文太烂了。在外企，好的报告是会一层层转发到上面。我对往上爬不感兴趣，但上面的人对S港有了好印象能省不少事。运河模式虽然算是暂时搁浅了。不过中国区的老大专门要求各部门要特别支持S港的业务。我后来在价格的申请，物质调配上面得到公司的大力支持。业绩也真的提升很多。晴天英文是真的好，我说她修改过的报告，每份都值一个LV的包包。我都几乎形成依赖了。有什么重要的邮件哪怕，都会拉着晴天给我修饰下。她也耐心，不急的事，她就忙完自己的事再搭理我，急的事尽量抽空帮我先解决。
　　重庆我已经去过了，邀请晴天来玩的承诺一直没兑现。主要还是因为她忙，天南地北，国内国外的乱飞。不过她们上海有总部， S港离上海100多公里，她答应上海开会的话一定通知我。